今年來，整個乘用車市場都不大景氣，就連原先持續火爆的SUV市場表現也并不樂觀。雖然9月SUV整體銷量情況比起8月要好上些許，環比增長14.5%，是整個9月份狹義乘用車市場(轎車、SUV、MPV)中唯一實現同比增幅正增長的細分車型，但是，仍然是幾家歡喜幾家愁。

　　我們縱觀2019年9月份乘聯會公布的前十名SUV銷量數據，自主品牌上榜8名，實力可嘉，日系車上榜4名，除日產奇駿外，其他車型都是為正增長，尤其是本田CR-V，增幅高達39.6%。其余為德系車。不難看出，幾乎沒有韓系車和法系車的影子。不過法系車不在榜單上的確能理解，在國內它一直都是小眾的存在，而韓系車就不一樣了。旗下還是有不少好車，也是曾經榜單上的常客。畢竟一直以來，韓系車都是慣打性價比的招牌，而且有著不錯的顏值和豐富的配置。例如途勝這款車。曾經是現代的王牌車型，月銷破萬是常事，甚至一度還達到2萬臺，然而自從進入2019年，銷量便開始節節敗退。

　　只能怪第四代途勝，生不逢時。恰好趕上了現代汽車在中國的低潮期，雖然它也不惜自降身價來維系銷量，無奈，依舊是難以緩解這股陣痛，低迷時甚至一度銷量降到了幾百臺。雖然如今銷量漸有抬頭的趨勢，但是依然難回之前的光輝時刻。如果拋去那些不必要的因素，只看車。那么，現代途勝到底值不值得買呢?

　　其實，早在2019年6月5日的重慶車展上，現代途勝就打出了直降3萬的優惠幅度，而近期，談車君在與北京經銷商溝通的過程中，對方也表示如今現代途勝也有著全系3萬元左右的優惠政策。其實，這并不是途勝的第一次降價了，新車上市之初，其實比起老款就有降價增配的名聲。熟悉途勝這款車的朋友都知道，第四代途勝上市后，在售價方面，官方售價為15.59萬元起，相比老款1.6T雙離合兩驅舒適型的16.99萬元下降了1.4萬元。

　　起步價低到12.59萬后的現代途勝其實性價還算是可以的，而且這樣的價格也可以完美的規避開本田CR-V和日產奇駿、大眾途觀等實力選手。但是還是不得不提到途勝的質量問題，上一代途勝上市至今就因為質量問題，大范圍召回了40多萬臺，雖然從一個方面講可以說是現代厚道，但是反過來想，途勝的口碑必然大受影響。那久而久之，自然就影響了途勝的銷量了。

　　至于其他方面，外觀上來說，依然是甲之蜜糖，乙之砒霜。個人覺得雖然顏值看起來略有縮水，但是看起來還是很個性十足的一款車。不過依然有消費者無法接受“鯰魚嘴”式樣的中網設計。對于他們來說，習慣了老款途勝的外觀。但是小編個人覺得還行，樣式新穎，而且辨識度也高，在這個造型日漸同質化的汽車圈里，它算一枝獨秀。

　　內飾方面，個人依然覺得問題不大。現代家族式的設計風格，很耐看。雖然懸浮屏的尺寸不夠大，但是功能很豐富，整體給人的科技感也不錯。同樣，環抱式的內飾設計風格也是我的心頭愛，舒展大氣。

　　動力方面，恐怕是最讓消費者和網友吐槽的地方了。不少人表示，新途勝就是敗在了這套動力系統上面，更為喜歡老款的2.0自然吸氣，認為這臺發動機才是現代技術最成熟的發動機。第四代途勝全系搭載的是一臺1.6T的發動機，最大輸出動力177馬力，與之匹配的是一臺7速雙離合器變速箱。

　　其實，說句實話，現代途勝搭載的這臺1.6T發動機+7速雙離合器變速箱的動力組合，實際駕駛感受還是不錯的，不管是加速還是怠速運轉表現都算OK，完全可以滿足我們的日常駕駛需求。

　　總的來說，途勝的確是在換代中因為種種原因導致產品力逐漸下降，銷量難以突破，但是在如今如今有著不錯優惠力度的背景下，還算是一臺比較值得入手的車。