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平行進口車難過國六關,中東版車型全軍覆沒,霸道陸巡從此絕跡?

平行進口車難過國六關,中東版車型全軍覆沒,霸道陸巡從此絕跡?

分類:
經銷服務
作者:
來源:
小李車評李建紅
2019/10/15 18:47
瀏覽量

 

  隨著國六標準在國內大多數省市開始實施,愈來愈嚴格的排放標準對于大排量汽車,也越來越不友好,隨著之前國產蘭德酷路澤在國內停產,準確消息顯示,普拉多,也就是我們常說的霸道也將于明年6月份正式停產。這兩款越野神器的中國之旅將在明年6月之后,徹底終結!而很多朋友依然樂觀,認為國內停產之后,還可以買平行進口車,畢竟之前蘭德酷路澤、普拉多的平行進口車銷量就很大,所以停不停產沒多大關系!但是之前我們就說過,一旦普拉多在國內受制于雙積分和排放標準,被迫停產,那么平行進口車恐怕也會很快退出市場。

  

 

  10月11日,在北京舉行的平行進口車國六會議上,得出結論,平行進口國六車型的希望不大,中東版車型則完全沒戲,從11月1日起,中東版車型停止報關!以上幾句話可謂是字少事大,對于整個平行進口車行業來說,打擊也是非常大的。

  

 

  其實要明白現狀,就要從國六說起,其實在前幾代排放標準下,國內的排放標準普遍低于歐美標準,也就是污染更大,但是到了國五,基本上就和歐洲當時的最嚴標準一致了,到了國六標準下,已經遠遠嚴過歐洲排放標準,相當于,國六標準目前是全球范圍內最嚴苛的排放標準。所以在沒有進行針對性生產和處理的情況下,任何一輛從海外進口到國內的車型,都不會符合國六標準,這就是現實,這也是上述會議得出結論的原因所在。

  

 

  平行進口車受到沖擊,中東版則是受到影響更大的,從本質上講,廠商提供給中東地區的車型,大多數都是以產品品質和耐造性出名的,國內很多人購買中東版的普拉多、蘭德酷路澤、途樂等車型也大多基于這樣的原因,但是根據排放標準來看,當下中東版最新的車型,距離符合國六標準至少差了一個代際,也就是說,中東版車型目前換算到國內排放標準,頂多是國五標準。但是廠商不可能為了迎合中國市場為數并不大的進口量,而將中東版車型直接升級到國六標準,這樣一來,成本的增加幅度將非常大,要知道這些大排量車型在中東的銷量是非常大的,和平行進口到國內的車型在數量上完全不在一個層級!

  

 

  因此,從當前的情況來看,可能官方進口車還有機會獲得進口資格,對于平行進口車來說,本身在生產地生產時,面對的市場就是當地用戶,所以新車的排放標準自然就落后于國六,這和官方渠道進口到國內的車型,也就是所謂的中規車是兩碼事,中規車本身針對國內市場,但是相比平行進口車,價格也會高出很多!

  

 

  所以在未來一段時間,也就是十幾天以后,中東版新車可能就要從國內絕跡了,尤其對于普拉多這種平行進口車來說,真的是一次很大的打擊,很多喜歡這款車的朋友,以后想要買到平行進口普拉多的機會,基本就沒了!

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