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本田“干掉”了豐田,全賴1.5T發動機國內圈粉?

本田“干掉”了豐田,全賴1.5T發動機國內圈粉?

分類:
三大總成
作者:
來源:
言車有徐
2019/10/16 13:15
瀏覽量

  

  近幾天,各大品牌銷量已經陸陸續續公布,即便是傳統"金九銀十"車市同比依然成下降趨勢。中汽協發布數據顯示,今年9月,產銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛,比上月分別增長11%和16%,比上年同期分別下降6.2%和5.2%,汽車銷量同比降幅有所收窄。

  而在這樣的大背景下,今年一直走強的日系車,依然成為市場中焦點,尤其是豐田和本田繼續保持著增大。

  除去高端品牌,9月本田銷量超豐田

  10月10日,本田發布2019年9月在中國市場銷量。本田9月銷售13.8萬輛,同比增長3.8%,環比增長10%。其中,廣汽本田銷量為6.55萬輛,東風本田銷量為7.25萬輛。

  而豐田公布的9月總銷量為14萬輛新車(其中包括雷克薩斯品牌),這個成績不僅比去年同期11.89萬輛的成績,增長了18%,更是刷新了豐田在華單月的最高銷量。

  不過如果除去雷克薩斯創造的17,736臺銷量,本田銷量在9月應該是超過了豐田的。為何這么說呢?因為雖然本田也有高端品牌謳歌,目前雖然未單獨公布數據,但是從謳歌過去月銷一千多臺的成績來看,即使出去謳歌的銷量,本田在9月份也是超過豐田的。

  從這個角度去看,似乎在國內本田更吃香一些。

  本田在國內更吃香,1.5T發動機貢獻很大

  而我們發現一個有意思的現象,本田1.5T的黃金排量對其在國內的銷量貢獻非常大。

  先來看廣汽本田,其之所以在今年能夠取得如此好的成績,主要依賴雅閣、繽智、凌派等主力車型的出色發揮。

  其中十代雅閣9月銷量為20436輛,在前三季度中有8個月都拿下了中型車組別的銷量冠軍,令凱美瑞、邁騰、帕薩特等對手都望塵莫及。而這代雅閣的主銷車型搭載上了1.5T的發動機,動力表現絲毫不弱于同級的2.0T對手。

  繽智就更不用說了,9月銷量14660輛,在今年6月份,繽智的中期改款車型正式上市,新車除了在外觀細節上做出一些調整,變得更加精致以外,最重要的是取消了之前老舊的1.8L自然吸氣發動機,取而代之的是思域的那臺1.5T渦輪增壓發動機,最大功率177馬力,使得繽智的運動性大大提高。在目前新車上市不久、優惠不大的情況下,還能賣出1.4萬臺的成績,可見消費者對其新動力總成的認可,實力非比尋常。

  另外,還有冠道9月銷量為7028輛,擁有1.5T+CVT/2.0T+9AT兩種動力組合,其中1.5T車型動力都夠用,不存在小馬拉大車的情況,同時拉低了售價,也成為了銷量主力。

  再來看東風本田,其中第十代思域依舊是緊湊級車型的主力,月終端銷量24047輛,思域的1.5T車型不用說,屬于網紅爆款了;而CR-V 9月終端銷量19098輛,在家用SUV領域成最大贏家,主力車型也是搭載的1.5T發動機。

  小編語

  在節能環保形勢嚴峻的當下,能夠擁有一款兼顧動力和能耗的發動機,別提有多重要了。都說本田是"買發動機送車",從其1.5T發動機的裝機量來看,確實名不虛傳。某種程度上,本田"1.5T黃金排量"發動機可以算是撐起了其在中國市場的半邊天。對于本田和豐田兩個品牌,你怎么看待呢?更看好本田,產品年輕?還是更看好豐田,皮實耐用?

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