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車企新聞
補貼退坡四個月,國內新能源汽車市場發生了什么?
依維柯、菲亞特動力科技和Nikola Corporation宣布合作,共創零排放運輸
依維柯、菲亞特動力科技和Nikola
摘要:
依維柯、菲亞特動力科技和Nikola公司,宣布成立合資企業并發表合作協議的范圍和計劃。該協議旨在利用燃料電池技術,在北美和歐洲市場加快Class 8重卡實現中和排放,促進產業轉型。
編輯:
來源:
依維柯中國
市值超越戴姆勒排名全球第三,華爾街為什么突然跪舔特斯拉?
市值超越戴姆勒排名全球第三,華爾街為什么突然跪舔特斯拉?
摘要:
特斯拉的股價在這一天上漲了 1.49%,報收 334.87 美元。盡管并不是歷史高位,但由于戴姆勒集團 2 號收盤時股價下跌 2.64%
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來源:
第一電動網
寶馬投資4億歐元改造工廠,以適應純電車型生產
寶馬投資4億歐元改造工廠,以適應純電車型生產
摘要:
記者從寶馬集團官方獲悉,為生產寶馬純電動車型iNEXT,寶馬將投資4億歐元對其位于德國巴伐利亞州的丁戈爾芬工廠進行改造,以適應電動化生產。
編輯:
來源:
新京報
就因為比亞迪電池造的多 奧迪和它會有大動作?
就因為比亞迪電池造的多
摘要:
沒問題,如今的汽車時代競爭要比以前更激烈。尤其是中國汽車市場,從來沒有超過80家汽車品牌在同一片市場中廝殺,但中國汽車市場就是這樣
編輯:
來源:
路咖汽車
“初見”之后,大眾MEB在中國還藏了哪些產品野心?
“初見”之后,大眾MEB在中國還藏了哪些產品野心?
摘要:
造一輛電動車并不難,難的是造一臺價格合理還能在各方面讓用戶從燃油車時代“平穩過渡”的電動車。特斯拉的產品固然先進且富有創新性,但是在更加主流、更加龐大的民用市場中,是大眾這種造車經驗豐富、品牌力雄厚、擁有規模效應與量產優勢的品牌最佳的棲身之所。

編輯:
來源:
童濟仁汽車評論
緣分已盡?國產特斯拉Model 3或將不再使用松下電池
緣分已盡?國產特斯拉Model
摘要:
日前,松下官方否認了為特斯拉在中國建立新電池廠的計劃。松下社長津賀一宏(KazuhiroTsuga)表示,沒有在中國生產動力電池的計劃,“特斯拉可以從我們的美國Gigafactory1工廠采購電池
編輯:
來源:
報哥車轱轆話
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