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三大總成
北汽新能源與寧德時代簽署框架協議,進一步深化戰略合作
奧迪家族唯一的3.0T機械增壓發動機,最大333馬力!值得擁有
奧迪家族唯一的3.0T機械增壓發動機,最大333馬力!值得擁有
摘要:
2008年奧迪正式推出了一臺3.0升的機械增壓發動機。
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來源:
汽車硬核
熱效率高達40%!把省油做到極致!詳解豐田2.5L自吸四缸發動機
熱效率高達40%!把省油做到極致!詳解豐田2.5L自吸四缸發動機
摘要:
說到豐田的發動機,每個人第一反應就是耐用,其次就是省油。而豐田再一次祭出“大殺器”,全新的2.5L發動機,熱效率達到了40%,如果配合混動系統,那熱效率更是達到了41%。下面我們談一下豐田這款5ARFE 2.5L自吸四缸發動機!
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來源:
汽車硬核
韓系大排量發動機怎么樣?起亞3.3T獲沃德十佳!最大370馬力
韓系大排量發動機怎么樣?起亞3.3T獲沃德十佳!最大370馬力
摘要:
說起韓系車,國人喜歡和它比技術,尤其是發動機技術。起亞3.3T在2018年獲得沃德十佳發動機。這款V6發動機融合了當下主流的發動機技術,直噴、電控等該有的都有了,在氣門正時調節方面角度的范圍更大一些,下面我們看看這款發動機到底怎么樣
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來源:
汽車硬核
沒有直噴和CVVT技術,三菱4B11T 2.0T為什么可以爆發280馬力?
沒有直噴和CVVT技術,三菱4B11T
摘要:
我們都知道,三菱汽車賣的不怎么的,但是它的發動機曾經影響了很多國產車,尤其是4G系列。但是三菱有一款性能比較強大的發動機,那就是三菱4B11T 2.0T發動機。下面我們來了解一下這款發動機。
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來源:
汽車硬核
全球首款壓縮比無級調節的發動機,日產這款發動機實至名歸
全球首款壓縮比無級調節的發動機,日產這款發動機實至名歸
摘要:
近幾年來,雖然新能源汽車的發展勢頭正猛,但是內燃機依然展現出了強大的生命力,各種發動機新技術層出不窮。下面介紹一下VC-Turbo全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機,該發動機榮獲2019年度沃德十佳發動機(2019 Wards 10 Best Engines)稱號。憑借“開創性”的可變壓縮比技術,VC-Turbo發動機成功在34款動力總成中脫穎而出。
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來源:
汽車硬核
捷報到!7DCT榮獲“創新開發項目”大獎
捷報到!7DCT榮獲“創新開發項目”大獎
摘要:
12月4日,2019(第十二屆)國際汽車技術年會在上海隆重舉行。蜂巢易創7DCT450濕式雙離合自動變速器在同期舉行的2019“汽車創新技術大獎”頒獎盛典上,榮獲“創新開發項目“大獎,品質實力再獲業界認可。
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來源:
長城汽車
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