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從美國汽車品牌忠誠度排行,看不同車企對國內市場的態度

從美國汽車品牌忠誠度排行,看不同車企對國內市場的態度

分類:
車市
作者:
來源:
車界微視
2019/12/10 11:00
瀏覽量
 
    有的車企可能在海外名利雙收,消費者買得爽,車企也賣得爽,但同一款車來到國內可能日子就過得緊巴巴了。是因為車不好嗎?那倒不是,很難想象在今天還有車企敢隨便拿一臺爛車來糊弄消費者。這些車不是不好,可能僅僅是因為不符合消費者的口味罷了。其實我們從今年J.D.Power發布的幾份報告就能發現,不同的車企對待中國市場的態度真的不一樣。
 
 
    品牌忠誠度衡量的是消費者長期反復購買某一品牌的指標,在人均汽車保有量極高的美國市場,買臺車開幾年就換已經成為生活日常,能反復購買某一個品牌的產品自然也能說明美國消費者對這個品牌的認可度較高。
 
    根據今年J.D.Power發布的忠誠度報告,斯巴魯和雷克薩斯分別成為主流品牌和豪華品牌的第一,日系車大獲全勝。在美國,斯巴魯也是一個情懷品牌,受眾也依然以喜歡機械的粉絲居多,而雷克薩斯作為出身在美國的日本品牌,自然也更懂消費者的需求,因此這兩個品牌排在忠誠度前列并沒有啥好奇怪的。
 
 
    不過我們卻并沒有在主流產品的前十位里找到占據中國車市小半江山的大眾品牌(排名11)和粉絲眾多的馬自達(排名12),而在國內情況不怎么理想的起亞(排名第6)和Jeep(排名第10)則進入了榜單,通用系也只有雪佛蘭(排名第七)一家而已。但在國內市場,日系車雖然同樣出眾,但大眾汽車的市場占有率達到了20%,上汽通用的銷量也僅次于南北大眾。
 
    客觀來說,品牌忠誠度與銷量并沒有必然聯系,只能從一個方面體現品牌在消費者心中的地位,但如果對比中美兩國消費者在汽車品牌忠誠度上的不同,可以看到一些車企對中國消費者的態度。
 
 
    只看國內的大眾和放眼全球的日系
 
    曾看到有網友評論:在汽車文化更為成熟的美國,大眾都沒啥人買,只有咱國內這群人把大眾當個寶。這句話我并不完全認同,相對日系車,同為外來者的大眾在美國市場賣得確實沒
 
 
    在油價相對便宜的美國,部分消費者更青睞大排量自吸產品。但是出身德國的大眾在動力上不得不考慮歐洲的排放標準,小排量渦輪和混動系統是最好的解決方案,而且大眾汽車的主要市場在排放標準更嚴、油價也更貴的國內市場,新車研發初期還是更優先考慮國內的消費者,甚至可以說每款車型都推出了為國內消費者量身打造的產品,譬如上汽大眾的途鎧、帕薩特在引進國內后都經過了改良。
 
 
    而像豐田、本田這些日系品牌,本身就以美國和日本本土市場為中心,在前期技術研發時就多以更穩定的自吸為主,豐田一直使用2.0L、2.5L發動機就是最好的例子。反之,通用近年來也逐漸將戰略重心從美國本土轉移到國內,多推出小排量渦輪增壓動力來滿足國內市場的排放法規。
 
 
    所以說大眾最了解國人,不如說大眾最適合國人,最重視國內消費者的消費需求,通用也順應著市場節奏主攻中國市場。而豐田、本田則是放眼全球,將中國市場的需求放到全球市場中。我們很難說兩者誰對中國市場更好,但這無疑能讓消費者選到合適的車。
 
    還是有糊弄國人的“全球品牌”
 
    在美國市場如日中天的韓系車在國內跌落,有很大一部分原因是態度。今年J.D.Power年中發布的2019美國消費者質量口碑中,起亞、捷恩斯、現代包攬前三,而在國內,現代起亞的市場份額早已被上下壓縮,日子過得有點緊張。
 
 
    海外產品來到國內減配早已不是秘密。比如,前款寶馬3系針對美國法規以及專業碰撞測評機構IIHS推出了特定改良的“美版寶馬”,而國內的寶馬3系卻沒有相應的改良。但減配做得最厲害的還是起亞,曾經的K2減配事件鬧得也是沸沸揚揚。
 
 
    起亞在美國市場始終高居J.D.Power近幾年發布的一系列紅榜中,但來到國內卻大量減配。新傲跑換了整套動力總成,老智跑以及KX5更直接卸下了某些關鍵安全設備…公正的講,起亞車的可靠性不輸同級的日系,但如果J.D.Power發布一份國內品牌忠誠度排名,我相信起亞的名次肯定沒有在美國那么好。
 
    起亞只是一個典型,幾乎所有國外品牌甚至某些豪華品牌進入國內都想著在還未完善的國內安全法規里鉆成本的孔子,但想在國內2800萬級的汽車消費市場里分蛋糕,是不是多少得要點臉?確實是得中國市場者得天下,但咱老百姓的錢不是大風刮來的,我們要最好的而不是次品。
 
    從美國汽車品牌忠誠度排行,看不同車企對國內市場的態度
 
    寫在最后
 
    這么多年過來了,無論車企們對國內市場的態度怎么改變,馬太效應已經出現,懊悔已經來不及了。口碑好的車企,日系德系已經占據了大部分市場,一些美系以及自主品牌也在努力。而一些曾經在國內呼風喚雨的車企則似乎被擠壓到了邊緣,但仔細看看,這些被擠到一旁的車企前幾年似乎對消費者都不太夠意思。
 
    中國有個成語叫做亡羊補牢,犯了錯就要改這是連小孩子都懂的道理,我始終認為汽車市場百花齊放的山坡要比一個顏色的花圃好看得多。隨著國內法規的逐漸完善以及國內消費者口味的逐漸變高,我相信所有進入國內市場的車企都會真正懂得“消費者才是上帝”這個簡單的市場規則。
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